汽車·手機(jī)“BIG2”產(chǎn)業(yè)危機(jī)重重 韓國10大出口商品“開倒車” (2)

2016年10月18日09:48  來源:亞洲經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng)

　　◆現(xiàn)代汽車12年來集體總罷工 8月韓國汽車產(chǎn)業(yè)出口同比減少近兩成

[圖片=網(wǎng)絡(luò)]

　　現(xiàn)代、起亞汽車在2009年的全球銷量超過美國福特汽車，一躍成為世界第5大汽車制造商。但今年韓國現(xiàn)代汽車在韓國五大工廠出現(xiàn)的12年來首次集體大罷工，自7月19日起，韓國現(xiàn)代汽車工會(huì)已經(jīng)進(jìn)行了24次全面或局部罷工活動(dòng)，接近131,851輛車生產(chǎn)停滯，價(jià)值人民幣近175億元。

　　韓國各整車廠商8月的國內(nèi)外銷量為25.1604萬輛，創(chuàng)2009年8月以來同月最低紀(jì)錄，8月銷量大幅下滑是因?yàn)楣?huì)罷工導(dǎo)致生產(chǎn)減少，內(nèi)需低迷影響銷量等，8月韓國整車廠商的國內(nèi)銷量同比減少10.3%，出口同比減少18.6%，出口額同比減少14.8%，為23億美元，產(chǎn)量同比減少23.8%；現(xiàn)代汽車9月本土銷量為4.1548萬輛，同比減少20%。起亞汽車為3.83萬輛，同比減少14.9%。韓國通用為1.4078萬輛，同比減少14.1%。雙龍汽車為8011輛，同比減少1.2%。

　　◆要求政府“重啟”韓國經(jīng)濟(jì)呼聲漸高

　　對大企業(yè)依存度過高的韓國經(jīng)濟(jì)，政府的政策干預(yù)更顯得尤為重要，今年4月13日，韓國第20屆國會(huì)選舉結(jié)果出爐，來自韓國各政黨的千余名候選人爭奪300個(gè)議席，執(zhí)政黨新國家黨僅獲得122席，遠(yuǎn)未達(dá)到半數(shù)以上，而在野的共同民主黨則獲得了123席，以1席優(yōu)勢成為國會(huì)第一大黨，這是16年來韓國國會(huì)首次出現(xiàn)“朝小野大”的局面。 許多政策也成為了僅停留在理論階段的“跛腳鴨”政策，這在一定程度上限制了政府經(jīng)濟(jì)政策的順利實(shí)施。

　　韓國國內(nèi)有輿論認(rèn)為，“朝小野大”是政府經(jīng)濟(jì)政策無法順利實(shí)施的主要原因，但也有專家對此提出反對意見，首爾大學(xué)教授宋炳樂（音）稱：“在全球化的背景下，韓國的大企業(yè)需要在世界舞臺(tái)上與世界各國競爭，韓國僅憑三星和現(xiàn)代與各國大企業(yè)競爭遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，政府應(yīng)當(dāng)開放大企業(yè)有關(guān)限制，多建立類似三星和現(xiàn)代這樣的大企業(yè)。政府在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的同時(shí)還應(yīng)該對企業(yè)管理制度進(jìn)行脫胎換骨的改革，韓國的經(jīng)濟(jì)需‘重啟’。”

　　（轉(zhuǎn)載自韓國亞洲經(jīng)濟(jì)中文網(wǎng) http://china.ajunews.com/ ）

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