外媒稱,隨著數(shù)十家中國航空公司不斷向外籍機長拋出橄欖枝,韓國出現(xiàn)大型航空公司機長跳槽至中國航空公司、副機長則跳槽至升職較快的廉價航空公司的現(xiàn)象。
據(jù)韓聯(lián)社網(wǎng)站3月28日報道,到中國工作已有兩年的前大韓航空機長金某26日接受韓聯(lián)社采訪時表示,中國航空市場呈爆發(fā)式增長,對機長的需求隨之增加。韓國機長飛行技術熟練、英語水平高,且韓中兩國文化相似,因此受到中國航空公司的歡迎。
報道稱,金機長表示,選擇去中國工作除了年薪之外,工作環(huán)境也是重要考慮因素之一。他說,在之前的公司,不僅工資待遇遠低于世界平均水平,且在公司一名機長不如一名汽車駕駛員的氛圍讓人難以忍受。公司完全不考慮機長的人體節(jié)律任意安排執(zhí)飛日程,自己甚至有過在飛行途中打盹的情況。
據(jù)悉,大韓航空公司小型客機機長年薪稅后略高于一億韓元(約合人民幣54萬元),而中國機長可拿到100-150萬元人民幣,大型客機機長年薪則達到150-200萬元。金機長介紹,自己目前工作的航空公司已有10幾名韓國機長,還有不少韓國機長在與中國航空公司進行協(xié)商,預計數(shù)年內(nèi),在中國工作的韓國機長將大幅增加。
問及中國航空公司的優(yōu)點,金機長說,最主要的是工資水平高和對機長的認可。在中國,只要是機長從安全角度出發(fā)做出的決定,即便公司受到損失也不會有人來質(zhì)問或處分。且公司會根據(jù)規(guī)定安排好機長的工作時間,個人也可就飛行安全和工作條件等積極向公司反映意見。
問及缺點,他表示,畢竟生在韓國長在韓國,在異國他鄉(xiāng)工作免不了有對故鄉(xiāng)的懷念和作為游子的孤單。除了工作之外,在日常生活中與當?shù)厝擞糜⒄Z溝通比較困難,因此他也在學習漢語。
金機長還說,中國每年在培養(yǎng)幾千名飛機駕駛員,預計不久的將來會出現(xiàn)中國機長受聘海外的現(xiàn)象。他說,在韓國,要想成為民航客機的副機長,除非是在軍隊受過專業(yè)訓練,否則要通過大學、飛行訓練院、留學等渠道自費承擔少則7000萬韓元、多則數(shù)億韓元的費用,而在中國這些都由航空公司來承擔。他還介紹,中國航空公司在選拔人才后委托給飛行學校培訓,這些人畢業(yè)后會坐在機長后座飛行一兩年,間接積累飛行經(jīng)驗,之后才能成為副機長。在中國,如果機長被其他航空公司挖角,挖角的航空公司需要向原航空公司提供其間對該機長的培養(yǎng)費用。
報道稱,金機長說,在韓國要想成為副機長,要么是家里有錢,要么就要在銀行貸款來承擔培訓費用。按照目前的情況發(fā)展,不久之后韓國航空公司會出現(xiàn)機長荒,反而可能聘請中國機長。