人民網(wǎng)首爾11月12日電（周玉波 楊帆） 11月11日，韓國國土交通部舉辦的城市空中交通試飛活動落幕。當(dāng)天上午，一名外籍飛行員按照既定路線，駕駛德國公司研發(fā)的VoloDrone多用途雙座飛行器在金浦機(jī)場上空飛行約3分鐘后，航程約3公里，飛行高度為50米左右。主辦方告訴記者，與其他飛行器相比，試飛活動中的飛行器具有噪音小、能夠垂直起降、電動環(huán)保等特點。

飛行員與試飛活動中的飛行器 楊帆攝

飛行器垂直降落 楊帆攝

       去年同一時間，首爾市政府也在汝矣島開展過“空中出租車”無人試飛活動，當(dāng)時執(zhí)行試飛任務(wù)的是一款由中國企業(yè)研制的自動駕駛飛行器。與去年相比，今年的試飛活動以“開啟城市天空之旅”為主題，旨在重點展示新興的城市空中交通系統(tǒng)與傳統(tǒng)機(jī)場如何協(xié)調(diào)聯(lián)動、融合發(fā)展，構(gòu)建更加綠色高效的未來城市交通網(wǎng)絡(luò)。

       根據(jù)聯(lián)合國的數(shù)據(jù)，預(yù)計到2050年，世界城市人口將占總?cè)丝诘?8%。伴隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展和城市人口的聚集，交通擁堵、出行低效等“大城市病”成為了世界性的難題。城市空中交通（UAM,Urban Air Mobility）作為一種新的交通模式，能夠突破地面二維空間容量不足的局限，利用第三維空間——天空，為城市交通問題提供一個務(wù)實可行又極具前瞻性的解決方案。據(jù)韓國國土交通部消息，韓國政府近年來為打造城市空中交通系統(tǒng)投入了大量資源。2020年6月，在政府的主導(dǎo)下，來自企業(yè)界、學(xué)術(shù)界等不同領(lǐng)域的37家機(jī)構(gòu)共同組成了一支政企聯(lián)合的專業(yè)團(tuán)隊，從技術(shù)研發(fā)、政策法規(guī)、應(yīng)用環(huán)境等多個維度推進(jìn)城市空中交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在當(dāng)天的活動中，韓國國土交通部部長盧炯旭表示，“政府將著力解決規(guī)劃中提出的各項問題，力求在2025年實現(xiàn)城市空中交通的商業(yè)化。”他認(rèn)為，“城市空中交通今后將成為大眾日常出行方式之一�！�

       為了讓參與活動的現(xiàn)場人員感受到空中城市交通實現(xiàn)商用化后的場景，主辦方準(zhǔn)備了模擬飛行器操作臺、VR體驗設(shè)備等，一位嘉賓告訴記者，“科幻電影里出現(xiàn)的各種飛行器在高樓大廈中穿梭的場面正在變?yōu)楝F(xiàn)實，感覺未來真的已經(jīng)到來了�！苯鹌謬�際機(jī)場“空中出租車起降樞紐”的設(shè)計也吸引了眾多視線，工作人員告訴記者，“今后乘客下了飛機(jī)就能登上提前預(yù)約好的飛行器，直接飛到指定地點，非常方便�！�

金浦國際機(jī)場“空中出租車起降樞紐”設(shè)計展示 楊帆攝

       雖然韓國政府提出了2025年實現(xiàn)城市空中交通商業(yè)化的目標(biāo)，但當(dāng)前仍有部分亟待解決的問題。城市空中交通作為一個復(fù)雜的綜合系統(tǒng)，不僅包括飛行器的研發(fā)及制造、配套基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，還包括空中交通管理法規(guī)的制定、應(yīng)用場景的打造等。國土交通部發(fā)言人在回答記者提問時表示，城市空中交通的發(fā)展必須依靠各機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)聯(lián)動，形成合力，單兵作戰(zhàn)很難達(dá)成目標(biāo)。

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